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主題 : 阿里山森林鐵路於5月1日起由臺鐵局協助營運

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樓主發表於: 2013-04-27 17:38

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阿里山森林鐵路於5月1日起由臺鐵局協助營運

	[ 類別 ] 最新消息

	[ 發佈單位 ] 臺鐵企劃處

	[ 發佈日期 ] 2013/04/26


	林務局與臺鐵局聯合新聞稿阿里山森林鐵路於5月1日起由臺鐵局協助營運阿里山森林鐵路是臺灣珍貴的文化資產，為期永續經營與動態保存，林務局將於本(4)月26日下午三時在嘉義車庫園區，與交通部臺灣鐵路管理局舉辦行政契約簽約儀式，並於5月1日起委請臺鐵局協助營運，開啟嶄新的一頁，共同努力展望阿里山森林鐵路更美好的未來。 4月26日兩局簽約 5月1日起臺鐵局正式協助營運林務局說明，阿里山森林鐵路誕生於民國元年，該年12月從嘉義至二萬坪完工通車，兩年後延伸至阿里山，至今已屆百年歷史，並具有獨立山螺旋線和之字型登山線、特殊木構橋樑及隧道等特色，具備世界登山鐵道五大工法的其中四項，且集森林鐵路、登山鐵路及高山鐵路三種鐵路特徵於一身，擁有最繁複的鐵道多元性，另據相關文獻記載，當今聯合國教科文組織所登錄的世界遺產鐵路，共有5條全部是登山鐵路，而阿里山森林鐵路在海拔高度與海拔落差，皆超越所有世界遺產鐵路，實為國際級的歷史文化資產，必須永續動態保存。基於行政一體，兩局奉行政院指示，由臺鐵局協助林務局營運阿里山森林鐵路，經多次開會協商，雙方於102年4月26日(星期五)下午3時在林務局嘉義林管處嘉義車庫園區，簽訂「行政院農業委員會林務局委請交通部臺灣鐵路管理局協助營運阿里山森林鐵路行政契約」，由交通部臺灣鐵路管理局長范植谷與農委會林務局長李桃生共同完成簽約，5月1日起臺鐵局本其鐵路專業，在林務局打下的良好基礎上，戮力以赴辦理協助營運工作，以維阿里山森林鐵路之動態保存。協助營運期間及長期方案林務局表示，由於阿里山森林鐵路營運主體轉換應循序漸進，爰以林務局委請臺鐵局「協助營運」為先期方案，「移轉管理」為長期方案。本契約協助營運期間，自102年5月1日起至104年12月31日止，並以105年度營運管理主體轉換為臺鐵局為目標。又阿里山森林鐵路受自然環境與天災等影響，營運風險及維護成本相對提高，為維民眾及員工之生命財產安全，臺鐵局協助營運後，將與林務局共同合作，優先改善森林鐵路路線、橋樑、隧道、場站及車輛等設施設備，以強化基礎設施之穩定度及可靠度，提升阿里山森林鐵路之行車安全及服務品質。共同合作活化文化資產臺鐵局長范植谷與林務局長李桃生同時表示，阿里山森林鐵路提供交通運輸功能，更包含文化資產、觀光旅遊及自然保育等附加價值，外部效益高，應為全體國人所共同珍惜。期許在兩局的共同努力下，達成阿里山森林鐵路的動態保存及永續經營之目標；並結合地方政府之力量，妥為運用在地社區、原民智慧等民間資源，以及結合交通部觀光局，共同帶動阿里山觀光旅遊及周邊產業發展。

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1樓發表於: 2013-04-27 17:39

只看該作者 | 小中大

阿里山森林鐵路(營運路線時刻表票價資訊)

	[ 類別 ] 最新消息

	[ 發佈單位 ] 臺鐵資訊中心

	[ 發佈日期 ] 2013/04/27


	阿里山森林鐵路誕生於民國元年，至今已屆百年歷史，隨著社經發展之轉變，在定位上從伐木運材轉型為觀光旅遊之交通工具，在臺灣發展史上亦屬於重要的歷史文化資產。全線分為本線及支線，總長約85公里，因行經高山地區，具有橋樑多、隧道多，曲線半徑小、坡度大等特色。阿里山鐵道是亞洲海拔最高的窄軌登山鐵路、全世界最複雜的同心圓螺旋線、世界海島地區海拔最高的鐵路、以及世界762mm軌距海拔落差最大的鐵路，不論在台灣鐵道或世界鐵道，皆具有獨特之地位，永續經營有其重要性。林務局於95年6月19日與民間機構宏都阿里山國際開發股份有限公司(以下簡稱宏都阿里山公司)簽訂「民間參與投資經營阿里山森林鐵路及阿里山森林遊樂區案」興建暨營運契約，並依契約於97年6月19日將森鐵交由宏都阿里山公司負責營運及維護。但因受莫拉克風災造成森鐵遭受前所未有之重大損害，林務局與宏都阿里山公司雖確認屬不可抗力事由，並多次召開會議協商，但仍未能達成共識；且該公司未能提具完整全線復建計畫，違反契約約定，故林務局考量政府及社會大眾之最大利益，於99年3月終止全案契約。林務局依森鐵災損情形規劃3階段復建、復駛，第1階段於99年6月19日恢復祝山線與神木線營運，99年12月19日起嘉義至竹崎路段恢復營運，後續按第2、3階段時程計畫陸續修復路線及恢復營運。臺鐵局奉行政院指示提供林務局森鐵復駛營運相關專業技術、人力、諮詢等協助，並與林務局成立工作小組研議後續委託營運模式，經雙方決議臺鐵局於民國102年5月正式協助營運，讓這條世界級的登山鐵路能夠重拾歷史的榮譽。

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